Lotta Segeln

Ist ab sofort der Stopperstek. Dieser Knoten verbindet eine Leine mit einer anderen fest gespannten Leine. Die erste Leine kann ohne Last sehr leicht auf der zweiten Leine verschoben werden aber blockiert unter Zuglast in eine Richtung. Damit ist er ein toller Ersatz für Spanngurte oder um etwas an einer Stange zu befestigen. Ich setze ihn ein  - für einstellbare und sich nicht zuziehende Schlaufen, z.B. um Zeltleinen zu spannen (kostet nix, geht nicht kaputt, ist leicht, rostet nicht und ist unverlierbar) die Schlaufengröße ist einstellbar, unter Zug aber fest. - um die Gastlandflagge zu spannen   - um eine in der Winsch durch einen Überläufer blockierte Schot zu entlasten, damit sie gelöst werden kann: Die Winsch hat Sperrklinken und wenn sie jetzt das überkreuzte dunkelgrüne Seil festzieht, kann die Überkreuzung nicht gelöst werden, ohne dass von rechts Leine nachgeholt wird, denn die Winsch lässt sich nicht zurückdrehen. Richtig dumm, wenn von rechts keine Leine mehr kommen kann, w

 wenn ein Sturm kommt? „Ich mach die Tür zu.“ So die nicht unbegründete Antwort unseres Nachbarliegers, denn sein Schiff, s.o. misst 17m (10.85) ist aus Stahl (Gfk) wiegt über 35 Tonnen (7.1) hat 2000l Diesel (150) 150 PS, 6 Zylinder (39, 3) die Werte für Lotta in Klammern machen klar, dass seine Wahl nicht die unsere ist. Auch wenn Lotta, so wie die meisten Boote, mehr aushält als seine Crew, werden wir jedem Sturm aus dem Weg gehen. Stichwort Crew: Er kommt aus Island, ist dort Fischer gewesen und hat auch 2 Jahre in Grönland gearbeitet (Eisbären, Gewehr für den kleinen Spaziergang und Augenschutzbrille gegen Vereisung der Augen bei -40 Grad, …) Wahrscheinlich würde er mit Lotta auch nur den Niedergang schließen😉. Was sind schon ein paar Tropfen? Eigentlich unproblematisch, denn bevor Lotta deswegen sinkt, müssten ein paar Jahre vergehen. Doch wenn diese Tropfen bevor sie die Bilge erreichen die Salonsitzbank durchnässen ist das doof. Dieses Problem ist ab heute erledigt. Ich habe d

für einen stürmischen Tag mit viel Regen war das Klavierkonzert eines belgischen Pianisten in Estepona. Er hat etwas Beethoven und überwiegend Chopin gespielt. Wahnsinn, alles ohne Notenblatt und dann natürlich die Profistücke. Ich glaube ja, dass die Komponisten früher alle Schikanen in die Stücke eingebaut haben damit sie für andere unspielbar werden. So eine Art mittelalterlicher Kopierschutz. Nur zum Schluss als Zugabe hatte er eine einfache Nocturne gespielt, an der (nochmals etwas mehr entschärft) ich mir mal die Zähne ausgebissen habe. Trotzdem, es war klasse!  PS: Hier in Spanien  ist alles super gut organisiert und diszipliniert: um 19:59:00gab es die Durchsage, dass das Konzert in einer Minute beginnt und die Mobilfunktelefone auszuschalten sind. Pinkt 20:00 kam der Pianist un um 20:00:30 gab es ersten  Takte! Pragmatisch sind sie auch: Impfgegner? Was soll das?  Ist die hohe Impfquote ein Erfolgsfaktor für die niedrige Inzidenz? Ganz eigennützig hoffe ich das sehr! Und drück

Sturm fängt ja erst ab 41kn Wind an, aber auch 30kn  können unangenehm sein!  Wir liegen an einer Muring, d.h. in der Mitte des Hafenbeckens liegen schwere Betonklötze an denen eine Kette und dann ein dickes Seil befestigt ist. Das Seil zieht unseren Bug weg vom Steg und das Heck wird am Steg befestigt.  Eigentlich ganz ok. Aber wenn der Wind (30kn) schräg von der Seite (hier von rechts) kommt und wir rechts keinen Nachbarn haben der den Wind etwas bremst, steht die Muring ganz schön unter Spannung  und das Boot wird in der Box zum linken Nachbarn gedrückt. Der Windruck kippt das Boot sogar ohne Segel so zur Seite, dass die Espressotassen auf dem Tisch rutschen. Hoffentlich hält die Muring! Immerhin haben wir die Genuapersenning (Schutzpöane um die aufgerollte Genua (das Vorsegel) wieder entfernt und das Vorstag (vordere Anspannung für den Mast) schwingt nicht mehr. Ansonsten haben wir eine undichte Stelle beim Mast entdeckt. Eigentlich kein großes Ding, wenn man die Stelle ziemlich ge

 Gestern war die Stimmung im Hafen etwas nervös, da Sturm angesagt ist: Hafenangestellte sind über die Stege gelaufen, haben Leinen kontrolliert und Tipps gegeben - sehr aufmerksam! Es waren auch viele Yachtbesitzer vor Ort, die nicht auf dem Boot übernachten. Überall wurden Leinen gelegt und eingestellt. Auch wir haben alle Festmacher kontrolliert und die Muring etwas dichter gezogen, damit das Heck nicht an den Betonsteg gedrückt wird. Da es hier noch 50cm Tidenhub gibt, ist das Einstellen immer ein Kompromiss. Wir gingen auf die sichere Seite und zogen Lotta lieber etwas weiter weg vom Steg. Konsequenz ist, dass wir ähnlich zu einer Ritterburgzugbrücke Lotta kräftig an den Steg ziehen müssen, um die Festung zu verlassen. Wir haben auch noch die Sprayhood und die Genuapersenning montiert.  Das war zwar gut gedacht, aber vielleicht doch nicht ganz so gut: Die Persenning erhöhte die Windlast und das Vorstag fing an zu schwingen. Dieses Zittern geht durch das ganze Schiff. Ich werde die

 Nur am Boot und nicht im Gesicht! Typisches Problem von Yachten, aber auch von Caravans: Irgendwann hat mal jemand mit einer Flex gearbeitet, heisse Eisenpartikel sind auf dem weißem Kunststoff gelandet und eingeschmolzen. Ergebnis ist dann ein ziemlich großer Rostfleck, der schwer zu entfernen ist und immer wieder kommt, solange der Eisenpartikel im Gelcoat steckt. iIm Internet wird empfohlen den Rost mit Säure aufzulösen. Das habe ich gleich mit konzentrierter Zitronensäure versucht. Leider läuft die Säure auf den schiefen Oberflächen schnell weg und trocknet aus. Säure bleibt nicht da wo sie sein soll Ich bräuchte so eine Art Schleim, der feucht bleibt und haftet. Glücklicherweise haben wir in der Bordküche Flosamen, die wie verrückt Wasser aufsaugen und gelieren.  Mein Säureschleim nach deutschem Reinheitsgebot nur mit natürliche Zutaten hergestellt: 2 Esslöffel Zitronensäure,  ca 30ml Wasser und zwei Esslöffel Flosamen mischen und etwas warten bis es ein Schleim wird.  Achtung: V